Si prevede che le dimensioni del mercato globale dei carrelli di atterraggio degli aeromobili raggiungerà i 20,15 miliardi di dollari entro il 2027, mostrando un CAGR dell’11,78% durante il periodo di previsione. I piani di sviluppo di aeromobili di nuova generazione da parte delle principali economie accelereranno il progresso di questo mercato, osserva Fortune Business Insights™ nel suo rapporto, intitolato “Aircraft Landing Gear Market Size, Share & Industry Analysis, By Type (Nose Landing Gear and Main Landing Gear), By Platform (Fixed-Wing, Rotary Wing), By Arrangement (Tail Wheel, Tandem, and Tri-Cycle), By Component (Retraction System, Breaks & Wheels, Steering, and Others), By End-User (OEM and Aftermarket), and Regional Forecast, 2020-2027”. Al fine di rafforzare le loro capacità di difesa aerea e di attacco, le principali economie mondiali stanno mettendo in atto piani per aumentare, espandere e modernizzare costantemente le loro flotte di aerei militari esistenti. Ad esempio, nell’ottobre 2020, gli Stati Uniti hanno rivelato il loro programma “Next Generation Air Dominance (NGAD)” che richiederà ai produttori di aeromobili privati di sviluppare e produrre un nuovo jet da combattimento entro cinque anni o meno. L’India, che ha fatto massicci investimenti nelle tecnologie di difesa, ha svelato i suoi piani nell’ottobre 2020 per progettare e produrre l’Advanced Multi-role Combat Aircraft (AMCA) di quinta generazione, che sarà sviluppato dalla Hindustan Aeronautics Ltd. I sistemi di carrello di atterraggio degli aeromobili di proprietà statale saranno un componente critico in questi velivoli avanzati in quanto faciliteranno il decollo e l’atterraggio sicuri e garantiranno la sicurezza del pilota.

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Fattore di contenimento

La drammatica contrazione della domanda di viaggi aerei in mezzo a COVID-19 danneggerà il mercato

La pandemia di COVID-19 si è dimostrata catastrofica per il settore dell’aviazione, con restrizioni di viaggio, blocchi e timori di essere infettati che tengono i viaggiatori lontani da aeroporti e aerei. Secondo gli ultimi dati diffusi dall’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO), per tutto il 2020 si è verificata una riduzione del 51% del numero di posti offerti dalle compagnie aeree. Inoltre, il numero di passeggeri aerei si è ridotto tra 2.874 milioni e 2.886 milioni nel 2020, portando a una perdita senza precedenti di 389 miliardi a 391 miliardi di ricavi operativi per le compagnie aeree. Nei grandi mercati nazionali, la domanda di viaggi aerei è crollata di livelli sbalorditivi. Ad esempio, l’International Air Travel Association (IATA) stima che la domanda di passeggeri per i viaggi aerei in India diminuirà del 49% nel 2020. Inoltre, anche le attività manifatturiere aerospaziali hanno subito un duro colpo a causa della pandemia, poiché i blocchi e il distanziamento sociale hanno ridotto la presenza di manodopera negli impianti di produzione, mentre le restrizioni commerciali hanno gravemente danneggiato le catene di approvvigionamento globali. Insieme, è probabile che queste circostanze create dal coronavirus influenzino la crescita del mercato dei carrelli di atterraggio degli aeromobili nel 2020 e nel 2021.

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Approfondimenti regionali

Il mercato del Nord America mostrerà una crescita robusta; L’Asia Pacifico genererà opportunità redditizie

La dimensione del Nord America è stata stimata in 4,49 miliardi di dollari nel 2019 e la regione dovrebbe tracciare una forte traiettoria di crescita durante il periodo di previsione a causa della grande presenza di giganti aerospaziali come Boeing, Bombardier e Lockheed Martin. Inoltre, la robusta industria aeronautica nazionale garantirà la crescita stabile del mercato regionale. Si prevede che tendenze simili guideranno il mercato europeo.

Si prevede che l’Asia Pacifico approfondirà la sua posizione nella quota di mercato dei carrelli di atterraggio degli aeromobili a causa dei programmi di modernizzazione degli aeromobili militari intrapresi da India e Cina. Inoltre, la crescente domanda di vettori nazionali a basso costo nella regione sosterrà anche il mercato dei carrelli di atterraggio degli aeromobili.

Panorama competitivo

Crescente attenzione ai contratti a lungo termine da parte dei principali attori per promuovere un’intensa concorrenza

La concorrenza nel mercato dei carrelli di atterraggio degli aeromobili si sta intensificando a causa della crescente attenzione dei principali attori del mercato per ottenere contratti a lungo termine da parte di aerei di linea regionali nei mercati in via di sviluppo. Oltre a questo, le aziende stanno anche collaborando tra loro per migliorare le loro capacità produttive, espandere gli orizzonti aziendali e stabilire processi di produzione efficienti.

Sviluppi del settore:

  • Febbraio 2020: Revima, con sede in Thailandia, ha seguito un contratto esclusivo di 6 anni con Air Arabia, il principale vettore low-cost del Medio Oriente e dell’Africa, per la manutenzione, la riparazione e la revisione dei carrelli di atterraggio sulla flotta di aeromobili Airbus A320 della compagnia aerea.
  • Gennaio 2020: Magellan Aerospace Corporation ha stipulato un accordo con Collins Aerospace Systems per un valore stimato di 52 milioni di CAD per la fornitura di gruppi di carrelli di atterraggio del naso realizzati con materiali complessi in titanio.

  • Elenco delle aziende chiave profilate nel rapporto sul mercato dei carrelli di atterraggio degli aeromobili:
  • Triumph Group Inc. (Stati Uniti)
  • Safran SA (Francia)
  • Liebherr Group AG (Germania)
  • Hawker Pacific Aerospace (Stati Uniti)
  • Collins Aerospace (Stati Uniti)
  • Alaris Aerospace (Stati Uniti)
  • SPP Canada Aircraft Inc. (Canada)
  • Magellan Aerospace Corporation (Canada)
  • Heroux-Devtek Inc. (Canada)
  • GKN Aerospace (Regno Unito)
  • CIRCOR International Inc. (Stati Uniti)
  • AAR Corporation (Stati Uniti)

 

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